日立挖掘机的故障维修知识

<1>液压泵有故障

　　挖掘机液压泵分为前泵或左右泵，日立挖掘机行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。同时也解决了一支手柄不理想的问题。

　　<2>行走马达安全阀漏油

　　安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是：更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。

　　<3>挖掘机器向一侧跑偏

　　如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是32.5mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。

日立挖掘机的液压泵为柱寒变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（油缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的 产生过度磨损，造成人量内漏，齐参数数据不协调，导致流量 不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高扭，所以动作缓慢挖机无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，将液扭泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后， 再调试匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、 功率等）即可。

1、 挖掘机工作无力或挖掘机干活无力,可以细分为两类:挖机冷车无力和挖机热车无力.
①挖机冷车无力常见原因有主溢流阀故障、卸荷阀、液压泵有故障、PC-EPC阀故障、发动机速度传感器损坏、分配器油封损坏、控制阀密封不好、先导阀故障、调节阀堵塞等.
②而挖机热车无力除了以上阐述的故障原因外,还有挖机使用的液压油太脏致使挖机液压系统被污染,液压系统内泄/内漏,导致挖机液压泵的阀组压力值流量值低于规定要求值.另外,挖机热车后无力可能是主泵有磨损导致,由于挖机液压油温升高,油液的泄露会加大导致挖机压力不够,工作无力现象.

2、 挖掘机行走无力常见原因
①挖机发动机长时间超负荷作业,致使动力不足,出现无力现象;
②挖机PC阀磨损损坏;
③挖机行走马达溢流压力不对或挖机行走马达溢流阀磨损;
④挖机主溢流阀的调整缺陷;
⑤挖机左右两边行走马达行走压力值不一致.

3、 挖掘机回转(旋转)无力常见原因
①机子作业中出现回转旋转无力现象由两方面导致:挖机电路故障和挖机液压故障.
②如果是电路故障导致,需要详细检查挖机电线显示以及各接头电压电阻值.
③如果液压故障导致,常见原因有:挖机旋转泵内部组件有磨损、挖机配油盘(配流盘)磨损、挖机泵控制阀坏掉、挖机左右旋转压力值偏高或偏低、旋转泵内部泄压、挖机回转马达密封失效密封不好泄油了、溢流阔调整不当,回转马达过载.

4、 挖机大(小)臂抬升无力常见原因
① 大(小)臂供油路有阻塞,供油不畅;油泵吸油口滤网阻塞,油泵吸不上油.
② 大(小)臂油缸内泄/内漏.
③ 大(小)臂液压缸内漏.
④ 油箱油量不够.
⑤ 大(小)臂保持阀发卡或保持阀损坏.
⑥ 溢流阀堵住或是坏了.

5、 挖机铲斗(斗杆)伸缩无力常见原因
① 多路阀(主控阀)系统卡住或漏油.
② 多路阀上斗杆油路阀芯磨损.
③ 铲斗(斗杆)缸总成磨损/损坏.
④ 铲斗(斗杆)滑阀阀芯卡住/磨损.
⑤ 铲斗(斗杆)再生回路阀,单向阀回位弹簧弹力太弱.

多路分配阀上主要有安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（EX200-5主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀进行调试，重新设定安全阀压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。

日立挖掘机在工作过程中出现憋车故障，首先要坚持挖掘机燃油油路是否出现问题，如果燃油油路没有问题那么主要检查主泵调节器内部付控制伺服活塞是否老化泄油，如果老化泄油就会导致主泵出油流量加大（即主泵功率变大），而此时发动机功率相对没有变，就会造成挖掘机憋车。

日立挖掘机憋车维修处理：

调节器老化后维修价值和修复水平极低，需要很严格的功率曲线匹配，成功率极低，一般没人维修，应更欢、换调节器总成两个，并就车现场调试。

当发动机在运转时，如果交流发电机指示器发亮，则交流发电机可能有故障。

1.把发动机停止，钥匙开关转向ON位置，确认交流发电机指示器发亮。

2.测量交流发电机的端子B和E之间的电压，如果所测得电压在24V左右，则可认为交流发电机电路正常，若电压低，其中故障原因可能是蓄电池容量不足或者电线接头松动，当电压为零伏时，则在保险丝盒和交流发电机之间的导线松动或断路。

3.然后，启动发动机，当交流发电机在转动时测量它所发出的电压,测量交流发电机旁边的端子B和E之间的电压，在28V左右，则工作正常，如若没有发出额定电压，则交流发电机或稳压器有些故障。

1.把软管从大臂油缸杆一侧拆开，然后从软管和油缸油排出。（把已拆开的软管油口塞住）

2.让铲斗油缸完全缭回，小臂油缸从完全缩回的位置稍微伸出，把铲斗齿尖降到地面。

3.把小臂油缸缩回，把铲斗太离地面，在这里如果油从已拆开的软管的管道上流出，而且大臂油缸缩回，则大臂油缸有内泄露存在，如果没有油流出，但大臂油缸缩回，则控制阀有内泄露存在。

T-1左行走和右行走两侧的履带不能动或运动缓慢

相关故障代码：无      检查提示

左、右行走系统里的先导阀、行走马达、控制阀阀柱不可能同时出故障

如果两个行走系统都不能工作，则作用于两侧行走马达的先导系统可能故障，如果先导泵输油压力低于技术规格，则前段附件也不能工作。

一侧履带不能运动或运动缓慢，或者机器不能行走直线（轨迹偏离）

检查提示

如果只是一侧的系统不能工作，则可能是先导阀、控制阀、行走马达或中心接头有故障；如果在平地作业时同时识别出有一个征兆，例如铲斗或回转的功能速度慢，或小臂收回或大臂提升速度慢。

当从单一行走作业变换为同前端功能的联合作业时，感觉到有一个冲击载荷。

检查提示：行走流量控制阀可能被卡住。

1.柴油泵柱塞或出油阀；

2.柴油流量调校不标准；

3.发动机缸套与活塞配合间隙过大，配气机构严重漏气，此类现象必须大修发动机

（1）对电机的内外部进行检查，消除所发现的毛病；

（2）讲剧握与换向器用布块试净后，吹净电机内部；

（3）用纸将换向器包好；

（4）将电刷装在剧盒内；

（5）电机外部用布遮好，防止灰尘杂物落入电机内部；

（6）轴伸涂防锈油。

  只有日常中好好维护，机器才能或者最大性能。

1.有较高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性，

2.液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性，

3.调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过80度，或者温升不超过45度，

4.由于作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能更好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。