日立挖掘机憋机/憋车问题排查及解决方法

2017-04-20 骐松 178

挖掘机憋车日常问题排查及解决方案参考

憋车问题的出现通常与日常保养有很大关系,很多不好的习惯都会引发日后机子憋车,比如:发动机功率下降,油路不畅,部件磨损等都会造成憋车现象的发生.当你遇到憋车问题时首先不要急,其次要根据实际情况进行排查.通常从发动机、液压、电路系统以及部件连接处入手.


1.发动机问题
液压泵:憋车通常是因为发动机功率下降造成,需要降低液压泵的功率需求,可以通过条件泵的调节器螺母,调过之后,憋车现象通常会有所改善.但是您会发现挖掘机的动作会变慢,力度也会弱,所以这个办法治标不治本.

发动机:还可以增加发动机的功率.很多时候柴油泵出现了问题会导致发动机的功率下降,有时还会伴随冷车易启动,热车无法启动的现象,这时候只要校油泵,更换柱塞油嘴通常就能解决问题.

增压器:当然发动机进气量不足,也会诱发憋车.通常造成发动机进气不足的原因有:空气滤芯堵塞造成增压器不完全工作;增压器磨损;排气支管漏气排气量减小.特别说明,如必要时刻需更换增压器,一定要记得往增压机里面滴上几滴机油达到润滑作用,同时要检查发动机机体连接增压机的小机油管是否通畅.

2.油品问题
柴油品质:很多挖掘机车主都提到了因为油品杂质过多,导致过滤器堵塞,油路堵塞,油箱杂质过多,发动机功率下降等问题.通常私人加油站或者工地上的油还有油车提供的油质量都会比较差,含水量大,杂质多,长期使用这样的油不仅会损毁机子,往往还是导致机子憋车的最多祸根,所以在这里建议大家一定要选择正轨的油品供应渠道,推荐可以用中石化的油,虽然价格较贵,但是油品质有保障.

3.油品型号(柴油、机油)
有时冬季也会出现憋车,由于外界气温偏低,选择油品型号不当,柴油粘度会变大,柴油箱连接发动机处的滤网就会被堵塞,进而供油不畅,最终导致憋车.特别提示,冬季请根据当地实际情况和气温谨慎选择适宜型号的柴油.
也有车主憋车发生在夏季,问题同样出现在机油型号上.有热心车主建议在高温季节,可以使用10W-50W的机油.关于机油问题可能是很多车主最容易忽略的.

鉴别假油
一定要选择正品高质量的油,比如目前市场上常见的机油品牌有美孚、bp、壳牌等,市场上的假机油泛滥成灾,建议去正轨店面购买,也可以通过价格对比参考进行鉴别.

换油周期
一定要定期更换机油,油品质也是导致憋车的诱因之一.任何东西都是有一定的保质期的,机油也不例外.有车主建议250-300小时更换一次,有些特别机型可能周期稍长,比如小松挖机大概在500小时更换一次.(以上所述数据仅供参考)
此外还要按规定保养周期更换液压油,使用破碎器时,液压油劣化变质加速,更换周期应缩短.更换液压油或液压部件后,注意排除空气.

3.过滤问题
滤芯滤纸
机子部件磨损、油品杂质多及上面提到的柴油型号问题都会造成柴油滤芯堵塞,吸油管滤网堵,手油泵滤网堵等过滤网和滤芯堵塞,所以要一一排查滤网、滤芯及油路连接处是否畅通,如出现堵塞,及时清理并进行更换.另外长期在矿上作业会产生大量的粉尘,所以空滤需要定时查看清理,外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹,气压不可过大防止把滤芯吹破.内滤不可清洗,外滤清洗2、3次后与内滤同时更换新的.
特别提示关于滤芯滤纸一定要买正厂的,因为正厂滤芯滤纸细密,杂质拦截量大,因此比较易堵塞,比副厂滤芯更换周期短,所以不是长期不堵的滤芯就是好滤芯.

4.部件磨损老化
有些地方也是很多挖掘机车主排查憋车最容易忽略的,比如部件的磨损老化.很多车主首先会考虑发动机和柴油泵的功率是否满足,当您发现这些都没有问题时,请顺便排查一下发动机缸套活塞是否有磨损,发动机和液压系统的其他部位是否有漏油漏气损坏的可能,如有异常一定要及时修复.

5.燃油系统问题
由于长时间使用劣质油品造成油箱底部大量杂质产生,所以需要定时清理油箱,疏通油路油管以及油路连接处.
另外,油水分离器也是一个容易被忽略的地方,需要定期打开底部的排水阀放水,避免因存水量过大而造成的挖掘机憋车.

车主说:我使用的是卡特挖掘机,油水分离器出现漏油漏气的问题,后来无意间发现油水分离器的顶座变形了,于是花了200大洋,改装成了柴油滤芯,问题解决.大家都知道分离器的顶座是铝制的,经过长时间的高温就会变形,出现漏气漏油现象.这个问题卡特挖掘机最常见,也是最容易被忽略的问题之一.

小松挖掘机车主说:柴油管路故障导致的憋车,现象都是相同的,无非就是转速下降、冒黑烟之类的,但是液压系统出现问题导致憋车,不同品牌的挖掘机憋车会有不同的因素,比如小松机电磁阀内部阀芯卡滞、滤网堵塞也会容易引起憋车.小松机电磁阀导致憋车的就清洗电磁阀内部零件,一般都能解决故障,如果PC阀调节不当,就得微调.

二手机憋车改装:2010年冬季买的二手玉柴35-7,当时试车时难启动(备有启动液),启动后干活高温开锅,憋车严重.低价买回来果断更换全柴490发动机,然后改机脚,连接部分改装,更换水箱,全部弄好试车,憋车稍微好一点,新发动机还憋,只有拆解液压泵,更换了瓦与铜套,其他配件还可以,装好试机,被车修复成功.

日立挖掘机车主说:日立电喷机一般憋车都是电路引起.比如在高原上日立挖掘憋车可能是EGR的问题,把EGR的插头拔掉就行了,还有的是高压共轨的压力限制器出现问题导致憋车,用冷水淋高压共轨就可能解决.如果伴随有热车不好启动,就要考虑油嘴问题,有可能是油嘴和高压共轨都出问题了.小松车电喷憋车有时候是epc电磁阀不行了,或者是堵了,清理一下就好了.洋马的发动机憋车,一般都是泵头不行了.

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