直喷与电喷机的区别_电控与直喷柴油机的误区

2015-08-21 502168503 126

直喷与电喷机的区别_电控与直喷柴油机的误区

最近很多车主来电咨询直喷与电喷机的区别,基本为直观的感觉,而专业的行家们都不屑发声,为此美瑞特维修部李工根据自己多年维修经验来简单聊一聊"直喷与电喷机的区别_电控与直喷柴油机的误区".

简单地说,直喷机就是直接喷射式燃烧室;电喷机就是电子计算机控制燃油系统的直喷机.

所谓直喷机,即直接喷射燃烧室结构,是指的发动机的燃烧室结构为直接喷射式,与之对应的还有非直接喷射式-如:预燃室式,涡流室式等;非直喷式发动机是上世纪的流行色,很多几百马力的柴油机都是非直喷燃烧室,而目前只有在一些小功率机器上还偶尔有见,如CAT小挖【305.5】的三菱4M40发动机,而在307D上,燃烧室已经改为直接喷射式;

直喷与非直喷这两种发动机的燃烧室结构不同,喷油器结构亦不同,最大的区别为:直接喷射式燃烧室结构的机器,在气缸盖上是没有加工燃烧室的【燃烧室在活塞顶部与汽缸盖平面组成,而非直接喷射式结构的机器,其气缸盖上是加工有燃烧室的,即预燃室或涡流室【辅助燃烧室】,亦与汽缸盖顶部的燃烧室【主燃烧室】共同组成燃烧室;

另一个特点,就是这非直接喷射式燃烧室的喷油器,均为单孔,喷射压力较低,燃烧速度慢,因此燃烧得较为彻底,氮氧排放物指标较低,但是由于 燃烧室结构问题,燃油效率较低;直接喷射式发动机的喷油器,是所谓多孔喷油器,喷射压力高,燃油效率高,耗油率较低,但是加工精度较高,制造成本高,目前工程机械使用的高速柴油机【相对应的还有低速和中速柴油机,不在此例】基本上都是这种结构,简称直喷机;

非直接喷射式,是上世纪80年代以前的流行品种,就连有名的五十铃TD70都是这种结构的燃烧室卡车发动机【青藏线上有一个部队,直到2005年还见有使用;最大的特点就是气缸盖上,在喷油器安装部位的下面,加工有相应的燃烧室,预燃室或涡流室供喷射的燃油先期燃烧,以便其主燃烧室能够进行良好的续燃烧,其特点是:燃烧柔和,噪音低,喷油器为单孔,加工较为容易,较为适应低质燃油,上世纪就有多燃料的柴油机【尤其是军用机】,汽柴油通吃,连酒精都能喝且不醉!【年纪大的同行,还能记得原来有一种2125柴油机,就是启动时为汽油机,然后再转为柴油机工况运行】,典型的例子就是原来的东方红系列,4125柴油机,就是非直喷机器;但是燃油效率低,燃油消耗率较高,如大家都能见到过的195系列单缸柴油机,就是涡流室式非直喷发动机【后期改为直接喷射燃烧室】,其燃油消耗率为225g/每马力每小时,如果有人能记得中国第一种工业拖拉机-鞍山产的红红旗100,那就是预燃室结构的柴油机;而同期的直接喷射式的6100柴油机是直接喷射式柴油机,其燃油消耗率为185g/每马力.每小时;

电喷机,是大家对于电控发动机的简称,基本分为两种常见的内燃机,即柴油机和汽油机【乘用车现在全是电控汽油机】,工程机械基本使用柴油机,则应当描述为电控柴油机,即根据运转的工况,用车载计算机控制柴油机来实施运转的柴油机,大家可以明白了吧?直喷和电喷机器其实不是一个概念;

但是,电控柴油机基本都是直接喷射燃烧室,也就是大家说的直喷机!

第一代的电控直喷机,是基于传统的柴油机的燃油系统,进行一些改造,有很多只是用步进马达来取代机械式调速器进行喷油控制,远不完善,但是已经开始采取一些机器运转的信号来反馈工况信息,我就不具体说型号了,反正你只要看到喷油泵调速器上有粗粗的线束引进内部,那就是了;

第二代电控柴油机,已经比较完善了,大家所知道的高压共轨机器,就是;在更大型号的柴油机上,使用的不是共轨技术,而是电控泵-喷嘴技术,即机械驱动,电控喷嘴技术,很多柴油机厂家都是用,如:沃尔沃,底特律,康明斯,CAT等;至于大家讨论的CAT330CD的发动机,C-,C9机器,则是另一种电控方式,它不是高压共轨系统,也不是机械驱动形式,而是独树一帜的液压驱动,电控柴油机,属于低压共轨【共轨油道内只有500Kpa左右压力】,高压喷射技术,较为负载,应当算最先进的了,可是也带来了越精密复杂,越不好维修的问题.

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