怎样检查挖掘机发动机各缸的工作状况

2012-11-18 502168503 67

当工程机械的柴油机缸内有故障时,大都会伴有声音反常、烟色异常等现象。此时不可盲目拆卸,以免浪费修理工时,耽误生产。可先通过以下几种方法来分析故障的部位,然后再进行检修。
1.听声判断
用一根金属棒触在缸盖的喷油器位置,倾听缸内的工作声音,若情况正常,应为清脆而均匀的金属敲击声。若某种声音低沉或不连续,说明供油量少或缸内燃烧不良;若声音粗暴,则可能是供油量偏大或供油时间过早。若进气门漏气,在空气滤清器处可听到“啪啪”的响声,同时该缸进排气歧管的温度也比其他缸高一些;若排气门漏气,缸内高温可燃气体就会窜出,因而在该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声。若排气管“放炮”,是由于供油时间过迟、供油量过多或喷油器滴油所致,夜间还可看到排气管有冒火现象。若气门间隙过大,在怠速运转时会发出有规律的“哒哒”声,冷机时尤为清晰。若活塞销与铜套的配合间隙过大,则会发出轻巧而有节奏的尖锐声,转速越低声音越明显。另外,若轴瓦与曲轴配合间隙过大,柴油机在高速运转时会发出沉重的金属敲击声。
2.观色辨别
工作正常的柴油机,排烟应是无色或淡灰色的。若排黑烟,说明喷人缸内的柴油不能完全燃烧,因而排出的废气中含有大量炭粒,其主要原因是柴油机超负荷、气缸压力不足、气门间隙不对、进排气系统不畅、供油量过大或供油时间过迟、喷油器滴油或雾化不良,以及柴油质量差或牌号不对。若排蓝烟,说明有过量的机油窜入缸内燃烧,其主要原因是油底壳或湿式空气滤清器内的机油过多、活塞环摩擦严重或各环口处于同一直线上、气门与导管间隙过大,或柴油机大修后未经充分磨合就投入重负荷工作。若排白烟,说明柴油中含有水分或机温过低。若排烟成断续状,说明某一缸的柴油未能完全燃烧,因而进入排气管后还在继续燃烧。若排烟中含有水珠,说明缸内废气被迫从进气门经进气管到空气滤清器排出;此时应立即停机,以防高温废气烧蚀进气门与进气门座,甚至发生气门落入缸内而捣缸的事故,接着应检查气门到调整螺栓是否松脱、气门推杆是否跌落和气门摇臂有无折断。
3.断缸确定
为了确定哪个缸有故障,可逐缸松开高压油管的扎头螺母,采用中止供油的办法来进行检验。若某缸断缸后柴油机转速下降,说明该缸工作正常;若转速变化不大,说明该缸工作不好。若断缸后排烟未消失,说明该缸工作正常;若排烟消失,说明该缸有故障。
4.感温高低
此项检查应在柴油机冷机起动后进行,先将油门置于中、低速位置,空转几分钟后即可手触摸各缸排气歧管的温度。若某缸温度比其他缸低,说明该缸供油量偏少或柴油燃烧不好;若某缸温度偏高,则说明该缸供油量偏大。
5.触脉大小
当柴油机在额定转速下运转时,用手捏住某缸高压油管,若感到该油管脉动量小,说明该缸供油量偏少,或喷油压力低,或喷油器雾化不良;若感到某缸高压油管脉动量大,则说明该缸供油量偏大或喷油压力过高。

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